Сайт посвящен истории отечественного автомобилестроения
Магазин
ГАЗ. Русские машины. 1932-1982
В этой книге впервые собраны практически все модели Горьковского автомобильного завода, разработанные и производимые им, его филиалами и подрядчиками на базе автомобилей ГАЗ с 1932 по 1982 год – как серийные, так и экспериментальные, в том числе нереализованные в металле, а также гусеничные боевые и транспортные машины, бронеавтомобили, катера, аэросани, самолеты и велосипеды, а также некоторые конструкции, созданные энтузиастами на основе горьковских машин. Всего более 450 моделей.
3500 руб.
|
АИЖ № 1/2011
|
Книги|Хроника автомоторного института. 1918-1946
Хроника автомоторного института. 1918-1946
Впервые была предпринята попытка разобраться в наследии головного научно-иследовательского института в автомобильной отрасли. Причем ранний период его деятельности с 1918 по 1946 годы вызывал массу вопросов. Автору книги удалось разыскать множество фактов из истории института и расположить их в хронологическом порядке по годам. Большинство фактов проиллюстрировано фотографиями того времени, большинство из которых ранее нигде не публиковались или публиковались с неправильными анатациями. Даная работа одобрена современным руководством НАМИ и уже дано «добро» на продолжение работы над историей института в этом ключе далее.
Приобрести книгу «Хроника автомоторного института. 1918-1946»
(стоимость с почтовой доставкой по России - 900 руб.)
|
Вы можете отметить этот материал в социальных сетях
Просмотров: 5833 | Комментариев: 2
|
Новости Портала в социальных сетях
Новости партнеров
Книги от Максима Шелепенкова
Журнал «Автомобильный моделизм»
Автоисторический блог Дмитрия Дашко
Затея с паромобилями. Часть 3В 1952 году приступили к постройке модификации НАМИ-012 с колесной формулой 4x4. Изменения коснулись не только переднего моста, который был взят от опытного автомобиля ЯАЗ-214, так же на машину установили двухступенчатую раздаточную коробку, в которой были встроены муфты свободного хода, автоматически включающие привод на передние колеса при начале буксования задних. Паровой двигатель был форсирован и мог выдавать уже 125 л.с.
Блог «Русский Автомобиль» в ЖЖ
Будущее ЗИЛа глазами чиновникаПримерно в середине февраля я отправил заявку на интервью руководителю департамента науки, промышленной политики и предпринимательства Москвы Алексею Комиссарову. Естественно, заявка попала в руки его пресс-секретаря, который лениво отмахивался от меня полтора месяца. Потом измором, звонками и многочисленными письмами-напоминаниями я добился того, что ответить на мои вопросы согласился заместитель Комиссарова Алексей Ульянов.
Новое в Автомодельном бюро
История в лицах
Последние комментарии
2012-05-02 03:03:38
Алексей
Сейчас здание бывшего завода на Бриана ,в центре Риги, ветшает пустым . В одном из цехов ночной клуб....
2012-04-30 23:36:03
Администратор
Basil, автор не ставил перед собой цель описать все, что предшествовало созданию КТГ... Тема статьи - исключительно троллейвозы КЗЭТа......
2012-04-29 23:59:08
Basil
А почему ни слова о его славном предшественнике?...
Сейчас на сайте
Гость Гость Гость Гость Google Гость Гость Гость Гость Yandex Гость Гость Всего: 12
Всего зарегистрировалось
1648
|
|
Спрашивайте Автомобильный Исторический Журнал
Содержание, архив журнала, контакты и подписка
